Voľnobeh alebo jazda na neutrál môže mať na vaše auto veľmi nepriaznivý vplyv a jeho celkový stav alebo len veľmi malý účinok, všetko je závislé od dizajnu a konštrukcie vášho vozidla. Dnes vám na portály napady.top prezradíme rôzne pravdepodobné možnosti vplyvu na auto pri jazde s neutrálom.
Prehrievanie chladiacej kvapaliny
Pri voľnobežných otáčkach so zapnutým striedavým prúdom môže motor udržiavať v chlade ale prehrieva sa. Tepelný výmenník striedavého prúdu (kondenzátor) je pred chladičom motora a preto sa môže vzduch ohriať skôr ako bude prúdiť cez chladič, aby dosiahol maximálny chladiaci účinok. Chladič sa tak môže prehriať a spôsobiť prehriatie motora.
V prípade automatickej prevodovky, vzniká hromadenie tepla v tekutine, ktorá je chladená v tepelnom výmenníku zabudovaného v chladiči, čo zvyšuje chladiace zaťaženie. Vysoké teploty okolitého vzduchu spolu s voľnobežnými otáčkami, keď je prevodovka v neutrále, môže zaťažiť chladiaci systém a prehriať motor.
Nízky tlak oleja
Voľnobeh motora môže mať za následok nízky tlak oleja a jeho dôsledku nižších otáčok motora. Nízky tlak oleja môže maž za následok nedostatočné mazanie vnútorných časti motora, čo vedie k nadmernému opotrebeniu. Nie všetky motory však pri voľnobehu znižujú tlak oleja. Motory s vysokým počtom najazdených kilometrov sú náchylnejšie na poškodenie pri nízkom tlaku.
Pohon predných alebo pohon zadných kolies
Orientácia motora vášho auta môže mať naozaj vplyv na efektivitu chladiaceho systému. Autá s pohonom zadných kolies majú motory zvyčajne umiestnené v zadnej časti a teda sa do chladiča pri zaradenom neutrále sa tak nevháňa vzduch do chladiča, čo môže spôsobiť prehriate motora.
Automobily s pohonom zadných kolies majú motor v prednej časti, preto si chladič vyžaduje aj elektrický ventilátor, aby cez chladič prúdil vzduch pravidelne. Ventilátor je ovládaný termostatom, ktorý je v kontakte s chladiacim médiom a aktivuje sa vždy pri dosiahnutí prednastavenej teploty.
Termostat vypne ventilátor, keď je teplota chladiacej kvapaliny dostatočné nízka. Ak však ventilátor beží na voľnobehu, dávajte pozor na možné prehriatie. Preto odporúčame pravidelné sledovanie tepelného ukazovateľa pri voľnobehu.
Životné prostredie so zvýšenými emisiami
Vo väčšine motorov spôsobuje voľnobeh väčšie množstvo škodlivých emisií. Čím dlhšie ide motor na voľnobeh tým je vyššie riziko na upchatie katalyzátora vo výfukovom systéme, čo môže taktiež prispieť k ďalším problémom.
Vzduchom chladený motor
Niektoré automobilky majú motory chladené vzduchom, potrebujú však väčšie otáčky pri chode motora na neutrál, aby ventilátor ostal neustále v pohybe. A to je hlavným dôvodom, prečo sú tieto motory nastavené na vyššie otáčky.
Hybridné autá
Hybridy majú kombináciu elektrických motorov a spaľovacieho motora. Ich konštrukcia je nastavená tak, že pri zastavení motora sa odstaví spaľovací motor a pri rozjazde sa využíva práve elektrický pohon.
Čo teda robiť správne pri jazde s neutrálom?
Ak ste už v premávke alebo v zápche, máte niekoľko možností. Vypnite klimatizáciu a znížte tepelné zaťaženie motora, auto sa snažte udržať v neutrále alebo ho zaparkujte, aby ste znížili hromadenie tepla v prevodovke alebo motor vypnite a naštartujte ak sa potrebujete znova pohnúť.
Ak je teplo otvorte okná, aby ste umožnili prúdeniu vzduchu a interiér sa udržal v chlade. Pri chladnejšom počasí majte okna zatvorené, aby ste udržali v interiéri teplo.
Ak sa rozhodnete pre jazdu pri neutrály, pravidelne sledujte teplotu chladiacej kvapaliny a tlak oleja. Ak si na tento spôsob zvyknete, ochránite tak vaše vozidlo pred opotrebením a navyše budete chrániť životné prostredie.
